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始发站：单县（为防止耽误您的行程，请提前电话联系）！
执行票价：？？/元
经过：
终点站:泰兴汽车总站
发车时间：8:00 12:00
公里：??公里
运行时间：【电话咨询】小时
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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
导读:铁路货运常年来受人诟是一个不争的事实。略显滞后的运营体制，一家独大的市场格局，使部分企业职工有种背靠大山的感觉。由于上帝与凡人的角色悄然互换，一些老货主间叫苦不迭。这次改革，是铁路总公司推出的一项重大改革举措，是铁路走向市场迈出的关键一步，总公司为实施这一改革做了大量准备工作，制定了一系列配套的改革措施，进行了的动员部署。昨日，铁总抛出重磅，货运改革再度成为舆论竞相热点。于此，铁路货改终于向们亮明身份，在明确时间节点、改革内容后，先前的诸多疑云也渐渐明朗起来。
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只是另一方面，辉煌的明天似乎在向招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由制定。
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